Predmet Konkursa je programsko arhitektonsko-urbanističko rešenje parternog uređenja otvorenog prostora Savskog trga u zaleđu „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije).
Konkursni zadatak treba da ponudi funkcionalno idejno rešenje otvorenog prostora – trga koji predstavlja slobodan prostor u zaleđu zaštićenog kulturnog dobra i uključuje pešačke pristupe objektu, pristupe metro stanici, ozelenjene i popločane površine primerene njegovom značaju i programskim zahtevima. Takođe, konkursnim rešenjem je potrebno formirati ambijent afirmativan u odnosu na kontekst i visoke kulturno-istorijske vrednosti prostora.
S obzirom na značaj konkursne lokacije, njen položaj u gradskom tkivu kao i status postojećeg objekta „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije) postavljen je poseban zadatak pred učesnike konkursa od kojih se očekuje da pristupe izradi konkursnog rešenja sa posebnim umećem i afinitetom.
Zadatak učesnika je da idejnim rešenjem parternog uređenja trga uspostave korelaciju sa realizovanim rešenjem parternog uređenja Savskog trga ispred objekta „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije), a da istovremeno ovaj deo trga dobije jedinstveni identitet. Takođe, neophodno je da se na originalan i autentičan način istaknu spomeničke i arhitektonske karakteristike postojećeg objekta „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije), odnosno njegove fasade sa kojom trg korespondira.
Potrebno je formirati rešenje trga koji će istovremeno imati savremeni pečat u skladu sa arhitekturom novih objekata u okruženju, a sa druge strane i tradicionalni likovni izraz u skladu sa fasadom zaštićenog objekta koji se u njemu ogleda.
Kulturno-istorijske vrednosti prostora treba tretirati kao resurs, izvor identifikacije i kulturni kapital koji predstavlja jedan od temeljnih elemenata prostornog i urbanog razvoja i uređenja. Parternim rešenjem treba afirmisati urbani kontinuitet i omogućiti integrativnu zaštitu kulturnog nasleđa.
Površinu trga treba planirati kao jedinstvenu celinu, bez ograđivanja – prostor treba da bude funkcionalan, dinamičan, inovativan, likovno oblikovan tako da korisnicima pruža upečatljiv doživljaj kretanja kroz novi, potpuno transformisan deo grada a da istovremeno bude prepoznatljiv u širem urbanom i društvenom okviru Beograda.
Rešenje slobodnih i zelenih površina treba uskladiti sa potrebama planiranih sadržaja u okruženju i frekventnim kretanjima korisnika koja se očekuju nakon realizacije metro stanice „Savski trg“, obrazovnih sadržaja i sadržaja kulture u neposrednom okruženju.
Prilikom definisanja konkursnog rešenja poštovati opšte smernice i preporuke:
- Planirati prostor trga sa raznovrsnim sadržajima – dinamičan, atraktivan i privlačan različitim grupama korisnika u različito doba dana i tokom čitave godine;
- Planirati multifunkcionalan i fleksibilan prostor za svakodnevni režim funkcionisanja ali i za povremeno ili periodično održavanje raznih događaja i manifestacija;
- U idejno rešenje trga potrebno je implementirati projekat metro stanice „Savski trg“. Ulazi u metro stanicu i liftovi biće realizovani u skladu sa arhitektonskom knjigom standarda koja je sastavni deo navedenog projekta;
- Konkursnim rešenjem potrebno je ostvariti povezivanje sa elementima dizajna iz projektne dokumentacije u okruženju trga kako bi se formirala prostorna celina jedinstvenog likovnog izraza;
- Arhitektonsko-urbanistički koncept treba da bude primeren poziciji lokacije u odnosu na gradski centar i utemeljen na vrednovanju istorijskog, prirodnog, kulturološkog i sociološkog značaja ovog prostora. Buduće intervencije moraju biti planirane tako da ne ugroze kulturno-istorijski identitet i likovne vrednosti prostora obuhvaćenih konkursom;
- Određene segmente trga diferencirati kroz estetiku i funkciju svakog mikroambijenta: prostorna dominanta, zelenilo, voda, pristupi metro stanici, mesta zaustavljanja, itd;
- Prostor trga treba posmatrati kao jedinstvenu celinu sa realizovanim delom Savskog trga uz Savsku ulicu i objektom „Stare železničke stanice“ koji predstavlja kulturno dobro od velikog značaja za Republiku Srbiju, a planiran je za rekonstrukciju i prenamenu u Istorijski muzej Srbije. Svojom novom funkcijom ovaj objekat definiše karakter javnog otvorenog prostora trga, generiše okupljanje različitih vrsta korisnika i upotpunjuje ovaj deo grada sadržajima kulture, edukacije, turizma i sličnih urbanih funkcija. Konkursnim rešenjem treba istaći postojeći karakter i vrednost spomenika kulture u ambijentalno-likovnom i kulturološkom smislu;
- Vezu trga sa Savskom ulicom rešiti tako da korespondira sa planiranim rešenjem objekta „Stare pošte“ (Arheološki muzej Srbije) imajući u vidu da se novim projektom ovom objektu vraća autentični izgled (pre II svetskog rata) čime se ostvaruje istorijski kontinuitet;
- Uzeti u obzir kontinuitet planiranih sadržaja duž ulice SAO6 (Luke Ćelovića Trebinjca) od kojih su neki realizovani dok je za druge u toku izrada urbanističke i projektne dokumentacije, priprema za realizaciju ili završna faza realizacije – kampus obrazovnih ustanova (osnovna škola i predškolska ustanova), „Stara pošta“ (Arheološki muzej Srbije), trafostanica, itd.;
- Primeniti savremene tendencije u arhitekturi, pejzažnoj arhitekturi i dizajnu javnih prostora, bez podražavanja istorijskih stilova;
- Obezbediti što veći procenat zelenih površina u direktnom kontaktu sa tlom (bez podzemnih etaža i/ili objekata) čime se obezbeđuje ekološka funkcionalnost zelenih površina i povoljni efekti na urbanu klimu u zoni toplotnog ostrva;
- Prostorno-funkcionalna organizacija trga mora biti jasna i logična i prezentovana kroz šemu kretanja kako bi se prikazala povezanost različitih zona i sadržaja;
- Prilikom definisanja nivelacije trga (pojedinih segmenata trga) neophodno je sagledati lokaciju u kontekstu okolnih javnih saobraćajnica kao i dela Savskog trga ispred zgrade „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije);
- Pristupi trgu, odnosno saobraćajne i pešačke komunikacije treba da budu jasne, logične, dostupne svim kategorijama korisnika (osobama sa invaliditetom, starim osobama, osobama sa malom decom) i adekvatno opremljene elementima urbanog i informativnog mobilijara;
- Površina trga treba da integriše sve vrste saobraćajnih kretanja (pešačka, biciklistička, tokovi dostavnih i interventnih vozila i dr.), planirane slobodne i zelene površine u atraktivnu funkcionalno-ambijentalnu celinu;
- Prilikom definisanja konkursnog rešenja voditi računa o potrebama infrastrukturnog opremanja lokacije, odnosno priključenja na komunalnu infrastrukturu – elektroenergetska, telekomunikaciona, vodovodna, kanalizaciona, itd.;
- Kvalitet i vrsta materijalizacije treba da iskažu značaj i reprezentativnost prostora, te je potrebno predvideti trajne, visokokvalitetne materijale, otporne i bezbedne za korišćenje u svim vremenskim uslovima. Materijalizacijom, vrstom i načinom popločavanja, oblikovanjem otvorenih prostora, uvođenjem zelenila i usmeravanjem vizura i tokova kretanja, trg je potrebno formirati kao prepoznatljivu vizuelnu dominantu u mentalnoj mapi ovog dela grada;
- Voditi računa o zaštiti konstruktivnog sistema podzemne metro stanice „Savski trg“ – elementi parternog uređenja trga ne smeju ugroziti armirano-betonsku konstrukciju stanice niti izazvati dodatna nepovoljna opterećenja na nju. Izbegavati koncentrisana i trajna opterećenja velike mase koja mogu izazvati dodatne deformacije ili druge nepovoljne uticaje na konstruktivni sistem podzemnog objekta.
- Omogućiti jasnu sagledivost trga iz svih pristupnih pravaca imajući u vidu konfiguraciju terena i prostorni raspored izgrađenih struktura. Posebno voditi računa o vizuri iz pravca Savskog priobalja, duž Ulice SAO 4 (Kraljice Drage Obrenović) kojom se sagledava trg, zgrada Stare železničke stanice (Istorijski muzej Srbije) i silueta gradskog jezgra sa palatom „Beograđanka“ kao prostornom dominantom;
- Voditi računa o bezbednosti prostora za različite grupe korisnika – preglednost prostora, osvetljenost, sigurnosna oprema, itd.;
- Obezbediti određeni nivo fleksibilnosti rešenja kako bi tokom dalje razrade bilo moguće njegovo usklađivanje sa drugim funkcionalnim i sadržajnim potrebama;
- Voditi računa o planiranim trasama infrastrukturnih vodova kao i postojećim koji se zadržavaju;
- Prilikom formiranja konkursnog rešenja poštovati odredbe važećih zakona i pravilnika Republike Srbije:
- Zakon o planiranju i izgradnji („Službeni glasnik Republike Srbije“, br. 72/09, 81/09, 64/10 – Odluka US, 24/11, 121/12, 42/13 – Odluka US, 50/13 – Odluka US, 98/13 – Odluka US, 132/14, 145/14, 83/18, 31/19, 37/19-dr. zakon, 9/20, 52/21, 62/23 i 91/25),
- Pravilnik o sadržini, načinu i postupku izrade i načinu vršenja kontrole tehničke dokumentacije prema klasi i nameni objekata – оsnovne odredbe („Službeni glasnik RS“, br. 96/23),
- Zakon o zaštiti od požara („Službeni glasnik RS“, br. 111/09, 20/15 i 87/18 – dr. zakoni),
- Pravilnik o tehničkim standardima planiranja, projektovanja i izgradnje objekata, kojima se osigurava nesmetano kretanje i pristup osobama sa invaliditetom, deci i starim osobama („Službeni glasnik RS“, br. 22/15), kao i drugih propisa i standarda.
Za definisanje konkursnog rešenja poštovati i Planske uslovljenosti date u poglavlju 5. Uslovljenosti planske i projektne dokumentacije kao i ograničenja koja su prikazana u Pratećoj konkursnoj dokumentaciji: 1 – Grafičke digitalne podloge (4 – Prostorne uslovljenosti i 5 – Podloge za priloge 1:500 i 1:333)
Konkursnim urbanističko-arhitektonskim rešenjem dela Savskog trga u zaleđu zgrade „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije) potrebno je poštovati sledeće smernice:
- Afirmisati urbani kontinuitet lokacije i omogućiti integrativnu zaštitu kulturnog nasleđa, ali i upravljanje njime kao generatorom, ne samo kulturnog i turističkog, već i šireg ekonomskog razvoja;
- Tretirati kulturno nasleđe kao resurs, izvor identifikacije i kulturni kapital koji predstavlja jedan od temeljnih elemenata prostornog i urbanog razvoja;
- Značaj objekta „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije), njegove istorijske, arhitektonske, urbanističke, stilske i estetske karakteristike, kao i njegova prostorna dispozicija i prepoznatljive vizuelne dominante u mentalnoj mapi grada treba uzeti kao polaznu tačku u određivanju budućeg karaktera prostora i obima intervencija;
- Poštujući istorijski kontekst lokacije, kao i neposredno okruženje, sve intervencije treba pažljivo analizirati u cilju dobijanja što kvalitetnijeg rešenja koje bi unapredilo likovne i funkcionalne karakteristike ambijenta;
- Konkursno rešenje definisati u duhu savremenih tendencija u arhitekturi, projektovanju i uređenju javnih gradskih prostora, bez podražavanja istorijskih stilova, kako u estetskom tako i u organizacionom pogledu, a koje će na makro i mikro planu istaći sve karakteristike Savskog trga;
- Imajući u vidu da karakter predmetnog prostora definiše spomenik kulture sa jedne i saobraćajnica sa druge strane, posebnu pažnju obratiti na pravce pešačkih komunikacija, odnosno pešačkih tokova, koji u predlogu rešenja moraju biti jasni, logični i dostupni svim kategorijama korisnika (osobe sa invaliditetom, stare osobe, osobe sa malom decom, itd.);
- U cilju čuvanja, održanja i prezentacije spomeničkih vrednosti objekata, elemente uređenja definisati tako da ni na koji način ne ugroze spomenik kulture, njegovo sagledavanje, funkciju, stabilnost i dr.;
- Uređenje i opremanje javnog prostora trga treba da ima reprezentativan karakter kojim je kroz materijalizaciju, oblikovanje zelenila, dekorativno osvetljenje, različite primerene sadržaje i druge elemente dizajna, moguće vizuelno povezati izgrađenu strukturu sa otvorenim prostorom;
- Moguće intervencije u okviru parternog uređenja lokacije su: ozelenjavanje, popločavanje i opremanje elementima urbanog mobilijara sa ciljem oplemenjivanja prostora, kao i prilagođavanje pristupa osobama sa invaliditetom i otežanim kretanjem;
- Kvalitet i vrsta materijalizacije u elementima popločavanja, niskog ograđivanja i dr. treba da iskažu značaj i reprezentativnost prostora i shodno tome potrebno je predvideti trajne, kvalitetne materijale, visokozanatske obrade, koji u korelaciji sa zelenilom oblikuju otvoreni prostor trga;
- Elementi urbanog dizajna moraju biti inkorporirani u parterno uređenje, a njihovo rešenje, dizajnerski i istančano rešeno savremenim autorskim rukopisom (klupe, žardinjere, kandelabri, korpe za otpatke, info table i sl.);
- Pažljivo planirati uvođenje zelenila sa posebnim akcentom na njegovu poziciju, vrstu i kvalitet, vodeći računa o očuvanju vizura na objekat „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije) i njegovu sagledivost iz svih pristupnih pravaca;
- Posebnu pažnju posvetiti dekorativnom i funkcionalnom osvetljenju (parterno osvetljenje, osvetljenje zelenila ili ambijentalno osvetljenje) u okviru prostornih elemenata i sadržaja. Osvetljenje treba da bude diskretno, difuzno ili usmereno, u skladu sa vrednostima objekta, prostora i konceptom konkursnog rešenja. Primeniti svetlosna tela koja su manje saglediva u dnevnim uslovima i prilagođena tonu podloge na koju se postavljaju;
- Svaki oblik angažovanja vode u parternom rešenju je poželjan (integrisanje vode u pejzaž) u funkciji ulepšavanja i oplemenjivanja urbanog prostora sa mogućnošću kombinacije elemenata pokreta, refleksije i zvuka (vodopadi, potočići, fontane, tzv. „vodena ogledala“ i sl.).
U skladu sa opštim smernicama i preporukama kao i prostornim potencijalima, uslovljenostima i ograničenjima, potrebno je planirati organizaciju trga koji će funkcionalno zadovoljiti potrebe svih korisnika i sa objektima koji ga okružuju činiti jedinstvenu oblikovnu i prostornu celinu.
Prostor trga posmatrati kao mesto višestrukog identiteta u istorijskom kontekstu – sa objektima koji predstavljaju reprezente ranog perioda predratne i posleratne izgradnje i imaju značajne arhitektonsko-urbanističke i kulturno-istorijske vrednosti.
Prostorne uslovljenosti, potencijali i ograničenja
Prilikom definisanja konkursnog rešenja, potrebno je sveobuhvatno sagledati prostorne potencijale, uslovljenosti i ograničenja:
- Prostorni potencijal predstavlja položaj Savskog trga u gradskom tkivu (neposredno okruženje, blizina reke, staro-novo, položaj drugih javnih i otvorenih prostora);
- Osnovni potencijal za definisanje konkursnog rešenja i formiranje identita trga predstavlja kulturno-istorijski značaj šireg područja kao i spomeničke vrednosti objekata koji okružuju trg;
- Konfiguracija terena i prostorni raspored izgrađenih objekata omogućavaju sagledivost prostora i daju mogućnost očuvanja prostornih vizura;
- Za definisanje funkcionalne organizacije trga ograničavajući faktor predstavljaju različite vrste saobraćajnih tokova (pešački, biciklistički, kolski pristupi za interventna i dostavna vozila i dr.) koje je potrebno integrisati u parterno rešenje;
- Prostorno ograničenje za ogranizaciju trga predstavlja planirana metro stanica „Savski trg“:
- podzemni delovi stanice koji zauzimaju veliki deo površine trga utiču na raspored nadzemnih elemenata parternog uređenja (debljina zemljišnog nadsloja, vrsta vegetacije, biljnog materijala, fundiranje skulptoralnih sadržaja, mobilijara i drugih konstrukcija itd.),
- nadzemni delovi stanice predstavljaju fiksne elemente u rešavanju površine trga (ulazi/izlazi, liftovi, ventilacioni i evakuacioni otvori, itd.) i utiču na organizaciju sadržaja;
- Trase postojećih i planiranih podzemnih instalacija na predmetnoj lokaciji predstavljaju uslovljenost za planiranje sadržaja partera trga;
- Ograničavajući faktor za definisanje konkursnog rešenja predstavljaju i uslovi sredine (u velikoj meri antropogeno izmenjeni) – aerozagađenje, vibracije, buka, nasut teren, nivo podzemnih voda (oko kote 72,00–74,00 mnv), itd.;
- Za sadnju visoke vegetacije ograničenje predstavljaju navedeni podzemni i nadzemni objekti i instalacije (zona moguće sadnje visoke vegetacije definisana je u okviru konkursne dokumentacije).
Prostorne uslovljenosti
Prostorne uslovljenosti, potencijali i ograničenja prikazani su na grafičkom prilogu 4 – Prostorne uslovljenosti (1. Grafičke digitalne podloge) u konkursnoj dokumentaciji
Prostorna organizacija i sadržaji
Za definisanje prostorne matrice i sadržaja trga primeniti sledeće smernice:
- Poštovati formu, proporciju, poziciju i značaj trga – prostorna matrica je uslovljena položajem u gradskom tkivu, istorijsko-arhitektonskim okvirom, namenom objekata, primenjenim rešenjima urbanog dizajna, i dr.; lučna regulacija obodnih saobraćajnica definiše kružnu formu trga;
- Planirati kompleksan/višeslojan karakter prostora trga, uvažavajući prostorne, tipološke, spomeničke, ambijentalne i druge karakteristike i vrednosti Savskog trga;
- Omogućiti višenamensko korišćenje prostora – pešačka kretanja, zone koje opslužuju objekte orijentisane ka trgu, mesta zadržavanja, mesta susreta, prostori za realizaciju različitih aktivnosti i manifestacija;
- Definisati prostorne zone unutar trga u skladu sa načinom korišćenja prostora – zone neposredno uz objekte, pristupi metro stanici, mesta stajanja, mirovanja, susreta, itd.;
- Uvažiti sve elemente tehničke dokumentacije metro stanice – pozicije ulaza, liftova, svih površinskih rešetki (ventilacioni i evakuacioni otvori);
- Nadstrešnicu „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije) koja se nalazi duž fasade glavnog korpusa ka trgu uklopiti u planirane sadržaje trga;
- Planirati deo prostora za povremeno/periodično održavanje raznih događaja i manifestacija, naročito vezano za Istorijski muzej Srbije;
- Izbegavati prostorne konflikte (npr. prostor za miran odmor ne pozicionirati uz ulaze u metro stanicu, prostor za igru dece locirati na što većoj udaljenosti od saobraćajnica, itd);
- Dozvoljeno je prostorno akcentovanje i uobličavanje delova trga. Moguće je dizajnirati i umetničke instalacije u cilju kreiranja jedinstvenog identiteta lokacije (npr. prikaz istorije predmetne lokacije i slično);
- Moguće je planirati vodene elemente (česme, fontane, vodena ogledala i dr.);
- Afirmisati koncept ekološke, energetske, ekonomske održivosti i omogućiti laku i ekonomičnu eksploataciju i održavanje;
- Definisati lokaciju za postavljanje lokomotive „Plavog voza“ van zone podzemne izgradnje metro stanice „Savski trg“ – postojeća lokacija lokomotive je prostor između objekata „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije) i „Stare pošte“ (Arheološki muzej Srbije). Lokomotivu planirati kao trajni izložbeni element (muzejski eksponat) u sklopu uređenja
- Svi prostorni elementi u okviru parternog uređenja, kao što su skulpture, fontane, urbani mobilijar većih dimenzija i drugi sadržaji, moraju biti projektovani i izvedeni sa minimalnim mogućim sopstvenim opterećenjem, kako ne bi došlo do ugrožavanja armirano-betonske konstrukcije metro stanice „Savski trg“ koja se nalazi ispod trga. Maksimalno dozvoljeno korisno opterećenje AB pokrivne ploče konstrukcije stanice i na udaljenosti od 30m od spoljnih ivica konstrukcije stanice iznosi 20kN/m² (2 t/m²) (uračunavaju se i svi slojevi finalnog nivoa završne obrade), te je prilikom projektovanja i izvođenja neophodno obezbediti da ukupna opterećenja ostanu u okviru propisanih graničnih vrednosti. Takođe, poziciju lokomotive definisati tako da njen statički uticaj ne ugrozi dijafragme i druge noseće elemente stanice.
Šema distribucije sadržaja trga
Slobodne i zelene površine
Rešenjem slobodnih i zelenih površina potrebno je ostvariti prostorno – funkcionalno i estetsko povezivanje sa realizovanim delom Savskog trga kako bi se definisala konačna forma otvorenog javnog prostora u pejzažnom i arhitektonsko – urbanističkom smislu. Takođe, pažljivim planiranjem prostorne matrice, materijalizacijom i odabirom sadržaja potrebno je ostvariti višeslojno povezivanje objekata različitih stilova i sadržaja u jedinstvenu prostornu celinu.
Šire gledano, konkursno rešenje treba da ponudi način povezivanja Savskog trga sa javnim otvorenim prostorima u širem okruženju čime se zaokružuje proces prostorne transformacije i revitalizacije šireg prostora u moderan, multifunkcionalni urbani centar koji predstavlja vezu centralnog gradskog tkiva sa priobaljem reke Save. Takođe, nivelacija slobodnih površina treba da je usklađena sa okolnim prostorom i sadržajima.
Prostorna matrica slobodnih i zelenih površina trga uslovljena je pozicijom objekata koji su orijentisani ka trgu, postojećim i planiranim podzemnim instalacijama, pozicijom objekata metro sistema, itd.
Prilikom definisanja situaciono – kompozicionog rešenja, fiksne elemente metro stanice „Savski trg“ (ulazi/izlazi, ventilacioni i evakuacioni otvori i dr.) potrebno je u potpunosti uklopiti u planirano rešenje trga. Pozicije ventilacionih i evakuacionih otvora preuzeti iz priložene projektne dokumentacije metro stanice. Evakuacione otvore potrebno je planirati u nivou terena dok se rešetke ventilacionih otvora mogu planirati u nivou terena ili na određenoj visini (maksimalno 3m) ukoliko su one sastavni deo koncepta parternog uređenja trga (npr. u sklopu klupa, žardinjera, umetničkih instalacija i sl.).
U skladu sa definisanim prostornim ograničenjima lokacije, konkursnim rešenjem ostvariti što veći udeo zelenih površina u direktnom kontaktu sa tlom a imajući u vidu da je deo Savskog trga uz Savsku ulicu rekonstruisan u pešačku zonu sa visokim udelom zelenih površina i bogatim fondom drveća.
Granicom konkursne lokacije obuhvaćeni su delovi površine trga koji su razrađeni Idejnim projektom spoljnog uređenja u zoni oko spomenika Stefanu Nemanji na Savskom trgu u obuhvatu projekta „Beograd na vodi“ (CeS.TRA, 2021. godine) i većim delom realizovani:
- površina između trafostanice, Ulice SAO 6 (Luke Ćelovića Trebinjca) i Karađorđeve ulice,
- površina između „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije) i „Stare pošte“ (Arheološki muzej Srbije).
Na ovim delovima trga konkursnim rešenjem potrebno je ostvariti povezivanje sa elementima dizajna iz navedenog projekta kako bi se formirala prostorna celina jedinstvenog likovnog izraza.
U okviru trga potrebno je definisati lokaciju za odlaganje komunalnog otpada (za potrebe Istorijskog muzeja Srbije), uz obodne saobraćajnice tako da trasa vozila za odvoženje smeća bude što kraća. Prostor za odlaganje otpada uklopiti u koncept uređenja slobodnih i zelenih površina i uskladiti sa dizajnom urbane opreme.
Materijalizacija
Za uređenje trga primeniti sledeće preporuke za materijalizaciju:
- Primenjeni materijali treba da iskažu značaj i reprezentativnost prostora i objekata u okruženju;
- Materijalizaciju i kolorit površina pod zastorom uklopiti sa stilom i materijalizacijom realizovanog dela Savskog trga ispred zgrade „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije);
- Za popločavanje staza i platoa koristiti visokokvalitetne i dekorativne materijale u skladu sa okruženjem, bezbedne za korišćenje u svim vremenskim uslovima (npr. voditi računa da materijal ne isijava prekomerno, da se smanji rizik od klizanja, itd.);
- Zastori na dečjim igralištima treba da su od savremenih materijala koji mogu ublažiti eventualne padove;
- Taktilna polja, kao i druga tehnička rešenja moraju da omoguće kretanje grupe korisnika sa posebnim potrebama;
- Fundiranje skulptoralnih sadržaja, mobilijara i drugih konstrukcija ne sme biti u koliziji sa rešenjem metro stanice;
- Razmotriti vizuelno razdvajanje različitih vidova saobraćaja različitim zastorom (materijalizacija i kolorit), usmeravanje tokova niskim i visokim zelenilom, elementima urbanog mobilijara
Biljni materijal:
- U skladu sa planiranom dubinom zemljišnog supstrata i nosivošću konstrukcije podzemnog objekta metro stanice planirati zonu niske vegetacije. Zemljišni nadsloj u zoni podzemne stanice ne može imati vegetaciju koja može da ugrozi stanični boks;
- Zelene površine treba oblikovati tako da postanu vizuelni simboli ili akcenti u prostoru, kao i budući generatori raznovrsnih aktivnosti koje se prožimaju sa okolnim sadržajima;
- Voditi računa o povezivanju sa slobodnim i zelenim površinama u okruženju, a naročito sa izvedenim delom Savskog trga.
- Pravilnim izborom biljnog materijala potvrditi autentičnost prostora, integrisati sve planirane sadržaje, izvršiti dodatnu vizuelizaciju autorske/projektantske ideje. Zelene površine treba oblikovati tako da doprinesu afirmaciji ambijentalnih potencijala ovog javnog prostora u skladu sa njegovim karakterom i namenom;
- Za ozelenjavanje koristiti dekorativne vrste drveća i šiblja, cveća i travnjaka, organizovane u kompozicije parternog uređenja, čime treba naglasiti esteske dimenzije prostora. Koristiti vrste koje su prilagođene lokalnim uslovima sredine (zagađenje, nasut teren, visok nivo podzemnih voda), sa dugim vegetacionim periodom, pojačanih fitoncidnih i baktericidnih svojstava, velike otpornosti na gradsku prašinu i izduvne gasove, visoko dekorativne i privlačne u dužem vremenskom periodu;
- Zabranjena je primena invanzivnih i alergenih vrsta;
- Kompoziciono rešenje zelenila, pored visokih funkcionalnih i estetskih vrednosti, mora da obezbedi preglednost, prohodnost, bezbednost i dobro prostorno sagledavanje;
- Prostorni raspored zelenila mora da omogući vizuelno sagledavanje prostora i objekata iz svih pristupnih pravaca;
- Visoke zasade planirati van zone podzemnih delova objekta metro sistema;
- Poštovati propisana udaljenja od objekata i instalacija;
- Planirati funkcionalno povezivanje sa zelenilom u regulaciji saobraćajnica.
Opremanje prostora elementima urbanog mobilijara:
- Planirati uvođenje visoko kvalitetnog i savremeno dizajniranog mobilijara u skladu sa reprezentativnim sadržajima kulture i trga;
- U skladu sa prostornim potrebama i mogućnostima planirati: klupe, žardinjere, đubrijere, kandelabre, skulpture, vodene elemente, češljeve za parkiranje bicikala, putokaze, signalizaciju, interaktivne table i sl.;
- Oprema na dečjim igralištima treba da je usklađena sa propisanim standardima;
- Obezbediti osvetljenje prostora trga, a izvore svetlosti usmeriti ka tlu. Uskladiti planirana rešenja sa rešenjima primenjenim na rekonstruisanom delu trga i objektu „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije). Dekorativnom rasvetom moguće je akcentovati skulptoralna dela, vodene elemente, spomeničke vrednosti, mikroambijente.
- Za urbanu opremu koja zahteva korišćenje električne energije koristititi nova tehnička i tehnološka rešenja a naročito energiju iz obnovljivih izvora energije.
Saobraćajno rešenje – pristupi i komunikacije
Za rešavanje saobraćajnih tokova u obuhvatu konkursne lokacije, poštovati sledeće uslovljenosti:
