Ažurirano: 23.07.2026.

Pitanje     Poštovani, Da li je u okviru konkursnog rešenja potrebno razraditi arhitektonsko oblikovanje ventilacionih otvora, uključujući zaštitu od atmosferskih uticaja (kiše, snega i površinskih voda), ili se može pretpostaviti da će njihovo konačno tehničko rešenje biti definisano u daljoj fazi projektovanja u skladu sa zahtevima sistema metro stanice?.

OdgovorPoštovani, U Programu konkursa, u poglavlju 6.4 PROGRAMSKI USLOVI tačka 3) Slobodne i zelene površine, navedeno je: “Evakuacione otvore potrebno je planirati u nivou terena dok se rešetke ventilacionih otvora mogu planirati u nivou terena ili na određenoj visini (maksimalno 3m) ukoliko su one sastavni deo koncepta parternog uređenja trga (npr. u sklopu klupa, žardinjera, umetničkih instalacija i sl.).”
Ukopavanje ventilacionih i evakuacionih otvora nije dozvoljeno. Zbog tehničkih, bezbednosnih i eksploatacionih zahteva, otvori se izvode u nivou partera (+-0.00), pri čemu su izuzeci mogući u specifičnim slučajevima, kao što su protivpožarni zahtevi. Predviđeno je njihovo minimalno izdizanje iznad kote uređenog terena, čime se obezbeđuje zaštita od površinskih voda i nečistoća, uz minimizovanje vizuelnog uticaja u prostoru.
Tokom narednih faza projektovanja svi navedeni elementi podležu usklađivanju sa tehničkim, bezbednosnim i eksploatacionim zahtevima. Izabrano konkursno rešenje biće konceptualno dalje razvijano i prilagođavano kroz detaljnu projektantsku razradu u skladu sa konačnim rešenjem stanice i njenim tehničkim definisanjem.

Pitanje    Poštovani, Da li postoji mogućnost produženja roka za predaju konkursnih radova, imajući u vidu obim i složenost konkursnog zadatka?
Unapred hvala na odgovoru.

Odgovor        Poštovani, U skladu sa čl. 45. Pravilnika o načinu i postupku za raspisivanje i sprovođenje urbanističko-arhitektonskog konkursa („Službeni glasnik RS“, br. 31/15) u ovom trenutku ne postoji mogućnost produženja roka za predaju konkursnih radova.

Pitanje    U Programu konkursa ventilacioni i evakuacioni otvori navedeni su kao fiksni elementi metro stanice, ali nije definisana njihova visina u odnosu na okolni teren.
Molimo za pojašnjenje da li je dozvoljeno projektovati ventilacione otvore integrisane u parterno uređenje (u ravni pešačkih ili zelenih površina), uz ispunjenje svih tehničkih zahteva ventilacije, ili je obavezno da budu izdignuti iznad kote terena (npr. oko 45 cm)

Odgovor        Poštovani,
U Programu konkursa, u poglavlju 6.4 PROGRAMSKI USLOVI tačka 3) Slobodne i zelene površine, navedeno je: “Evakuacione otvore potrebno je planirati u nivou terena dok se rešetke ventilacionih otvora mogu planirati u nivou terena ili na određenoj visini (maksimalno 3m) ukoliko su one sastavni deo koncepta parternog uređenja trga (npr. u sklopu klupa, žardinjera, umetničkih instalacija i sl.).”

Pitanje   Da li je moguće izvršiti manju izmenu trase protivpožarne saobraćajnice? U postojećem položaju ne uklapa se u koncept mog rešenja, pa me zanima da li postoji mogućnost njenog prilagođavanja, uz ispunjenje svih propisanih uslova.
Da li postoji mogućnost da protivpožarna saobraćajnica bude projektovana kao višenamenska komunikacija, odnosno da u svakodnevnom korišćenju funkcioniše kao biciklistička ili pešačko-biciklistička staza, dok bi u slučaju potrebe omogućavala nesmetan pristup vatrogasnim vozilima?
Da li je obavezna nadstrešnica ili možemo da je uklonimo s obzirom da se ne uklapa u moj koncept koji zahteva da fasada železničke diše

Odgovor       Poštovani,
Protivpožarna saobraćajnica prikazana na izvodu iz Idejnog projekta metro stanice „Savski trg“ (EGIS RAIL, 2024. godina) predstavlja predlog trase protivpožarnog puta, dat kao jedna od mogućih prostornih i funkcionalnih postavki predmetnog prostora.

Pravila uređenja i građenja koja se odnose na pristup vatrogasnih vozila, kao i pripadajuće uslovljenosti, definisani su u Programu konkursa, u poglavlju 6.4 PROGRAMSKI USLOVI, tačka 4) SAOBRAĆAJNO REŠENJE – PRISTUPI I KOMUNIKACIJE.

U navedenom poglavlju definisano je da se pristup za vatrogasna vozila može ostvariti sa svih obodnih saobraćajnica, kao i da je konkursnim rešenjem potrebno preispitati trase protivpožarnih puteva predložene raspoloživom projektnom dokumentacijom i, po potrebi, predložiti nova rešenja u skladu sa važećom zakonskom regulativom, radi izbegavanja prostornih konflikata i usaglašavanja sa predloženim prostornim konceptom.

Napominjemo da je prilikom razrade protivpožarnih puteva neophodno obezbediti usaglašenost sa svim parametrima i uslovima definisanim Konkursnim programom, kao i važećim propisima, uz uvažavanje relevantnih situacionih i nivelacionih elemenata metro stanice, objekata javne namene i kontaktnih saobraćajnica definisanih tehničkom dokumentacijom sadržanom u Konkursnoj dokumentaciji, kako bi predloženo rešenje bilo funkcionalno, tehnički izvodljivo i adekvatno integrisano u prostornu matricu trga.

U vezi sa nadstešnicom „Stare železničke stanice“, u poglavlju 6.4 PROGRAMSKI USLOVI, tačka 2) Prostorna organizacija i sadržaji, dat je sledeći uslov:
„Nadstrešnicu „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije) koja se nalazi duž fasade glavnog korpusa ka trgu uklopiti u planirane sadržaje trga.“

Pitanje  Da li je dozvoljeno da se protivpožarna saobraćajnica koristi i kao biciklistička ili pešačko-biciklistička staza, s obzirom na to da nije u stalnoj funkciji za intervencije? Naravno, podrazumeva se da njene dimenzije, nosivost i prohodnost ostanu u potpunosti usklađene sa zahtevima za pristup vatrogasnih vozila

Odgovor       Poštovani,
U čl. 7. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima („Sl. glasnik RS“, br. 41/2009, 53/2010, 101/2011, 32/2013 – odluka US, 55/2014, 96/2015 – dr. zakon, 9/2016 – odluka US, 24/2018, 41/2018, 41/2018 – dr. zakon, 87/2018, 23/2019, 128/2020 – dr. zakon, 76/2023 i 19/2025) date su definicije biciklističke staze i pešačko-biciklističke staze:

• biciklistička staza je put namenjen isključivo za kretanje bicikala i lakih električnih vozila,
• pešačko-biciklistička staza je put namenjen za kretanje pešaka, bicikala i lakih električnih vozila.

U skladu sa navedenim, nije dozvoljeno preklapati trase protivpožarne saobraćajnice sa biciklističkom ili pešačko-biciklističkom stazom.

Pitanje  Da li je moguće izvršiti manju izmenu trase protivpožarne saobraćajnice? U postojećem položaju ne uklapa se u koncept mog rešenja, pa me zanima da li postoji mogućnost njenog prilagođavanja, uz ispunjenje svih propisanih uslova

Odgovor       Poštovani, Protivpožarna saobraćajnica prikazana na izvodu iz Idejnog projekta metro stanice „Savski trg“ (EGIS RAIL, 2024. godina) predstavlja predlog trase protivpožarnog puta, dat kao jedna od mogućih prostornih i funkcionalnih postavki predmetnog prostora.
Pravila uređenja i građenja koja se odnose na pristup vatrogasnih vozila, kao i pripadajuće uslovljenosti, definisani su u Programu konkursa, u poglavlju 6.4 PROGRAMSKI USLOVI, tačka 4) SAOBRAĆAJNO REŠENJE – PRISTUPI I KOMUNIKACIJE.

U navedenom poglavlju definisano je da se pristup za vatrogasna vozila može ostvariti sa svih obodnih saobraćajnica, kao i da je konkursnim rešenjem potrebno preispitati trase protivpožarnih puteva predložene raspoloživom projektnom dokumentacijom i, po potrebi, predložiti nova rešenja u skladu sa važećom zakonskom regulativom, radi izbegavanja prostornih konflikata i usaglašavanja sa predloženim prostornim konceptom.

Napominjemo da je prilikom razrade protivpožarnih puteva neophodno obezbediti usaglašenost sa svim parametrima i uslovima definisanim Konkursnim programom, kao i važećim propisima, uz uvažavanje relevantnih situacionih i nivelacionih elemenata metro stanice, objekata javne namene i kontaktnih saobraćajnica definisanih tehničkom dokumentacijom sadržanom u Konkursnoj dokumentaciji, kako bi predloženo rešenje bilo funkcionalno, tehnički izvodljivo i adekvatno integrisano u prostornu matricu trga.

Pitanje  

Da li je propisan ili preporučen broj stranica A3 sveske?
Koliko je potrebno dostaviti grafičkih 2D priloga?
Koliko 3D prikaza (rendera) je predviđeno ili preporučeno?
Da li je izrada i predaja animacije obavezna ili opciona?
Da li postoje preporučene ili obavezne razmere za situaciju, osnove, preseke i ostale grafičke priloge?
Da li moze bez preseka ako nema sta da se vidi?

Odgovor      Poštovani, U poglavlju 8.3. SADRŽAJ KONKURSNOG ELABORATA je precizno definisana dokumentacija koju je potrebno dostaviti u okviru konkursnog elaborata.

U tački 2) Grafički prilozi 2D i 3D definisani su obavezni grafički prilozi i njihova razmera.

Programom Konkursa propisan je jedan obavezan 3D prikaz iz pravca Ulice SAO 4 (Kraljice Drage Obrenović) i ostali po izboru učesnika Konkursa.

Preporučuje se da se odaberu najreprezentativniji prikazi koji na jasan i celovit način predstavljaju koncept konkursnog rešenja.

Takođe, u tački 1) Sveska sa tekstualnim obrazloženjem i grafičkim prilozima je propisan sadržaj sveske ali nije definisan optimalan ni maksimalan broj strana.

Pitanje  Molim Vas za pojašnjenje u vezi sa konkursnom dokumentacijom. Da li biste mogli da precizirate koji su grafički prilozi obavezni za predaju? Konkretno, da li su preseci i detalji obavezni deo konkursnog elaborata ili autori imaju slobodu da način prezentacije prilagode konceptu svog rada, uz jasno predstavljanje rešenja kroz situaciju, dijagrame, render prikaze i tekstualno obrazloženje?

Takođe, da li je propisan ili preporučen okviran obim konkursnog elaborata, odnosno maksimalan ili preporučen broj stranica A3 sveske?

Na kraju, molim Vas za pojašnjenje da li postoji preporučena ili obavezna razmera za situaciju, osnove i ostale grafičke priloge, ili autori mogu sami odabrati razmere koje najbolje predstavljaju projekat.

Unapred hvala na odgovoru.  

Odgovor     Poštovani, U poglavlju 8.3. SADRŽAJ KONKURSNOG ELABORATA je precizno definisana dokumentacija koju je potrebno dostaviti u okviru konkursnog elaborata. U tački 2) Grafički prilozi 2D i 3D definisani su obavezni grafički prilozi i njihova razmera. Takođe, u tački 1) Sveska sa tekstualnim obrazloženjem i grafičkim prilozima je propisan sadržaj sveske, nije definisan optimalan ni maksimalan broj strana.

Pitanje  8.3 Podstav (2): Koji specifičan nivo detaljnosti je potreban za grafičke priloge (2D i 3D), uključujući dokumenta kao što su „Situacioni plan, Kompozicioni plan pejzažnog uređenja, Plan osnove partera sa svim karakteristikama parternog uređenja, Karakteristični preseci/izgledi trga“? (Da li je ovo detalj idejnog rešenja ili detalj građevinskog crteža?) Da li ovi B1 crteži moraju da budu urađeni pomoću CAD ili Revit softvera? Da li su prihvatljivi renderi ili ilustracije u boji?   

Odgovor     Poštovani, Obavezni grafički prilozi treba da budu izrađeni na nivou konkursnog urbanističko-arhitektonskog i pejzažnog rešenja, odnosno na nivou detaljno razrađenog idejnog rešenja, a ne na nivou tehničke dokumentacije za izvođenje. Prilozi moraju jasno prikazati sve elemente navedene u tački 2 poglavlja 8.3 SADRŽAJ KONKURSNOG ELABORATA, u propisanim razmerama.

Programom konkursa nije propisan program za izradu grafičkih priloga. Učesnici mogu koristiti CAD, Revit ili druge odgovarajuće programe, pod uslovom da konačni prilozi budu dostavljeni u propisanom formatu i kvalitetu u skladu sa propozicijama Konkursa.

Renderi i ilustracije B1 formata su dozvoljeni, ali predstavljaju dopunu i ne mogu zameniti obavezne 2D grafičke priloge navedene u konkursnom programu.

Svi  elementi i prilozi konkursnog elaborata navedeni u poglavlju 8.3, predstavljaju obavezne delove konkursnog rada. Radovi koji ne sadrže zahtevane elemente i priloge neće biti razmatrani.

Pitanje  Što se tiče zahteva u vezi sa zelenom površinom iz Klauzule 5.1.3 (najmanje 10% nezastrte zelene površine): Da li možete da razjasnite da li se ova kvota odnosi isključivo na zelene površine izvan gabarita podzemnih objekata metro stanice, ili  su uređene  površine iznad zone metroa (npr. krovne bašte/hardskejp-integrisano sađenje) takođe podesne da budu uključene u ovaj procenat od 10%?

Odgovor    Poštovani, U skladu sa odredbama važeće planske dokumentacije, koja predstavlja obavezujući osnov za realizaciju predmetnog prostora, normativ od najmanje 10% zelenih površina u direktnom kontaktu sa tlom odnosi se isključivo na površine koje se nalaze izvan gabarita podzemnih objekata.

Navedeni normativ podrazumeva formiranje zelenih površina pune ekološke funkcionalnosti, koje omogućavaju neposredan kontakt vegetacije i tla, infiltraciju atmosferskih voda i sadnju visokog i srednjeg rastinja. Iz tog razloga, ozelenjene površine formirane iznad konstruktivne ploče podzemnih objekata ne mogu se uračunati u propisani minimum od 10% zelenih površina u direktnom kontaktu sa tlom.

Istovremeno, moguća je primena različitih tehničkih rešenja ozelenjavanja iznad podzemnih objekata koja mogu značajno doprineti unapređenju ambijentalnih, ekoloških i likovnih kvaliteta prostora. Prilikom njihovog planiranja potrebno je uvažiti uslove i smernice nadležnih institucija, uključujući uslove JKP „Beogradski metro i voz“, kojima su definisana ograničenja u pogledu vrste i karaktera vegetacije iznad staničnog boksa, kao i ostale uslove i smernice sadržane u konkursnoj dokumentaciji.

U konkursnom materijalu, u direktorijumu 1 GRAFIČKE DIGITALNE PODLOGE, poddirektorijumu 4 PROSTORNE USLOVLJENOSTI, dat je grafički prilog u okviru koga je označena zona obavezne visoke vegetacije, van gabarita podzemnog objekta metro stanice, kao prostorna smernica za realizaciju navedenog obavezujućeg normativa.

Pitanje  U vezi sa klauzulom 8.3, tačka 2) Grafički prilozi 2D i 3D, gde se spominju 3D prikazi po nahođenju učesnika: Da li možemo da dostavimo rendere koji su istovetni kao JPG fajlovi koji se zahtevaju u delu Materijal za elektronsku izložbu, ili treba da dostavimo poseban vizuelni materijal? Ako je obavezan poseban sadržaj, da li biste mogli  da me obavestite kojoj vrsti vizuelnog materijala dati prednost za izložbu JGP fajlova kako bi se na najbolji način zadovoljili kriterijumi dostavljanja za konkurs?

Odgovor    Poštovani, Programom konkursa nije propisano da materijal za elektronsku izložbu mora da sadrži različite vizuelne prikaze od onih prikazanih u okviru grafičkih priloga. Dozvoljeno je dostaviti iste rendere, pod uslovom da budu posebno pripremljeni u skladu sa zahtevima za elektronsku izložbu: ukupno pet .jpg priloga, horizontalne orijentacije, širine 2000 px, u RGB sistemu i rezoluciji 150 PPI. Preporučuje se da se za ovu svrhu odaberu najreprezentativniji prikazi koji na jasan i celovit način predstavljaju koncept konkursnog rešenja. Materijal za elektronsku izložbu predstavlja zaseban format predaje, ali ne zahteva izradu potpuno novih vizuelnih prikaza.

Pitanje  Možete li mi pojasniti šta predstavljaju ovi evakuacioni elementi na trgu? Da li se radi o evakuacionim stepeništima, liftovima ili nekoj drugoj tehničkoj infrastrukturi? Potrebna mi je ta informacija kako bih pravilno riješio uređenje partera i raspored urbanog mobilijara.

Odgovor    Poštovani, Evakuacioni otvori predstavljaju otvore evakuacionih stepeništa.

Pitanje  Da li su ulazi i izlazi iz metro stanice definisani tako da budu orijentisani ka spoljašnjem obodu predmetne lokacije, odnosno prema okolnim ulicama, ili je dozvoljeno njihovo usmeravanje ka unutrašnjosti trga/parka, u skladu sa predloženim konceptom uređenja i organizacijom pešačkih tokova? 

Odgovor    Poštovani, Kao što je u Programu Konkursa navedeno, u idejno rešenje trga potrebno je implementirati projekat metro stanice „Savski trg“. Ulazi u metro stanicu i liftovi biće realizovani u skladu sa arhitektonskom knjigom standarda koja je sastavni deo navedenog projekta. Nadzemni delovi stanice predstavljaju fiksne elemente u rešavanju površine trga (ulazi/izlazi, liftovi, ventilacioni i evakuacioni otvori, itd.) i utiču na organizaciju sadržaja trga. Za metro stanicu „Savski trg“ urađen je Idejni projekat metro stanice „Savski trg“ (EGIS RAIL, 2024. godina). Knjige arhitekture i spoljnog uređenja kao i arhitektonska knjiga standarda su sastavni deo konkursne dokumentacije.

Pitanje  Ulaz u metro stanicu  Da li je planirano da ulazi u metro stanicu budu izvedeni isključivo kao otvorena stepenišna udubljenja u parteru, ili je predviđena mogućnost projektovanja nadstrešnica ili drugih natkrivenih elemenata iznad ulaza? 

Pozicija lifta na desnom ulazu u metro  Da li je prihvatljivo da se na desnom ulazu u metro stanicu, u zoni planirane škole, lift pozicionira sa suprotne strane u odnosu na onu prikazanu u dostavljenoj projektnoj dokumentaciji, ukoliko takvo rešenje omogućava logičniju organizaciju pešačkih tokova i bolje funkcionalno povezivanje sa okruženjem? 

Nivo obrade objekata u okruženju  Da li je za potrebe konkursnog elaborata dovoljno da objekti u neposrednom okruženju budu prikazani pojednostavljeno, kao osnovni volumeni (kubusi), ili se očekuje detaljnija arhitektonska razrada njihovog izgleda? 

Karakter centralnog javnog prostora  Da li konkursnim zadatkom postoji obaveza formiranja jasno definisanog centralnog trga kao prostora za okupljanje, ili je prihvatljivo da se koncept organizuje pretežno kao parkovski prostor sa većim učešćem zelenih površina i manjim, disperzno raspoređenim mestima za boravak i okupljanje? 

Unapred zahvaljujemo na odgovorima. 

Odgovor   Poštovani, Kao što je u Programu Konkursa navedeno, u idejno rešenje trga potrebno je implementirati projekat metro stanice „Savski trg“. Ulazi u metro stanicu i liftovi biće realizovani u skladu sa arhitektonskom knjigom standarda koja je sastavni deo navedenog projekta.

Nadzemni delovi stanice predstavljaju fiksne elemente u rešavanju površine trga (ulazi/izlazi, liftovi, ventilacioni i evakuacioni otvori, itd.) i utiču na organizaciju sadržaja trga.

Za metro stanicu „Savski trg“ urađen je Idejni projekat metro stanice „Savski trg“ (EGIS RAIL, 2024. godina). Knjige arhitekture i spoljnog uređenja kao i arhitektonska knjiga standarda su sastavni deo konkursne dokumentacije.

Konkursnim zadatkom nije definisan nivo detaljnosti prikaza objekata u neposrednom okruženju. Učesnicima je ostavljena sloboda da način i stepen njihove obrade prilagode sopstvenom konceptu i načinu prezentacije konkursnog rešenja. 

Konkursnim zadatkom nije unapred definisan isključivi model organizacije prostora, imajući u vidu da predmetna lokacija istovremeno treba da odgovori na više različitih, međusobno komplementarnih funkcionalnih i ambijentalnih zahteva. Programskim zahtevima definisana je potreba formiranja različitih ambijentalnih celina za boravak, odmor i kretanje korisnika, uz istovremeno obezbeđivanje jedinstvenog funkcionisanja prostora i njegove prilagođenosti intenzivnom korišćenju, imajući u vidu kulturno-istorijski značaj lokacije i njenu ulogu zajedničkog pretprostora objekata javne namene i stanica metro sistema. Navedeni zahtevi ne isključuju jedni druge, već se sagledavaju kao međusobno komplementarni aspekti jedinstvenog prostornog koncepta.

Upravo se od učesnika očekuje da kroz autorski pristup ponude originalan odgovor na složenost i višeznačnost predmetnog prostora, objedinjujući definisane programske, funkcionalne i ambijentalne zahteve u jedinstven i prepoznatljiv prostorni koncept.

Pitanje  Da li konkurs podrazumeva formiranje centralnog trga za veća javna okupljanja, ili je prihvatljivo rešenje koje akcenat stavlja na parkovni karakter prostora, kretanje i niz manjih ambijenata za zadržavanje? 

Odgovor   Poštovani, Konkursnim zadatkom nije unapred definisan isključivi model organizacije prostora, imajući u vidu da predmetna lokacija istovremeno treba da odgovori na više različitih, međusobno komplementarnih funkcionalnih i ambijentalnih zahteva. Programskim zahtevima definisana je potreba formiranja različitih ambijentalnih celina za boravak, odmor i kretanje korisnika, uz istovremeno obezbeđivanje jedinstvenog funkcionisanja prostora i njegove prilagođenosti intenzivnom korišćenju, imajući u vidu kulturno-istorijski značaj lokacije i njenu ulogu zajedničkog pretprostora objekata javne namene i stanica metro sistema. Navedeni zahtevi ne isključuju jedni druge, već se sagledavaju kao međusobno komplementarni aspekti jedinstvenog prostornog koncepta. Upravo se od učesnika očekuje da kroz autorski pristup ponude originalan odgovor na složenost i višeznačnost predmetnog prostora, objedinjujući definisane programske, funkcionalne i ambijentalne zahteve u jedinstven i prepoznatljiv prostorni koncept.

Pitanje  Savski trg  Da li je na situacionom crtežu neophodno prikazati Savski trg u skladu sa postojećim, izvedenim rešenjem, ili je dovoljno da ga približno naznačimo (npr. radijalnim putanjama) kako bi se ostvarila veza sa našim projektom, s obzirom na to da će se trg svakako videti na crtežima? 

Preseci 

Da li su preseci obavezni deo predaje? S obzirom na to da je teren gotovo potpuno ravan i da nema značajnih visinskih razlika, pitam se da li u ovom slučaju imaju dovoljnu informativnu vrednost. 

Održivost projekta 

Da li će se prilikom ocenjivanja vrednovati aspekt održivosti projekta? Ako da, da li se pod održivošću podrazumevaju isključivo tehnički i ekološki aspekti (materijali, upravljanje vodom, energetska efikasnost itd.), ili se vrednuje i društvena i emocionalna održivost prostora, odnosno njegova sposobnost da dugoročno stvara kvalitetno iskustvo i povezanost korisnika sa mestom? 

Odgovor   Poštovani, Na situacionom planu potrebno je prikazati izvedene delove Savskog trga u obimu neophodnom za jasno sagledavanje prostornih, funkcionalnih i nivelacionih veza između postojećeg i novoprojektovanog prostora. To podrazumeva naročito delove postojećeg uređenja sa kojima se konkursno rešenje neposredno povezuje, odnosno površine, platoe, rampe, stepeništa i druge elemente neophodne za jasno sagledavanje prostorne, funkcionalne i nivelacione integracije postojećeg (izvedenog) i dela trga koji je predmet konkursne razrade.

U poglavlju 8.3. SADRŽAJ KONKURSNOG ELABORATA propisano je da su učesnici u obavezi da dostave karakteristične preseke i/ili izglede trga u odgovarajućoj razmeri.

Iako se radi o pretežno ravnom terenu, navedeni prilozi predstavljaju važan instrument za sagledavanje prostornih, funkcionalnih i nivelacionih odnosa, kao i odnosa elemenata parternog uređenja u realnoj razmeri, zbog čega ih 3D prikazi ne mogu u potpunosti zameniti.

Na autoru je da, u skladu sa karakterom rešenja, odredi vrstu i položaj karakterističnih preseka i/ili izgleda kojima će najpotpunije predstaviti svoj prostorni koncept.

Konkursnim materijalom nisu posebno definisani pojmovi društvene i emocionalne održivosti prostora. Ipak, zahtevi koji se odnose na afirmaciju identiteta mesta, kvalitet ambijenta, vrednovanje istorijskog, kulturološkog i sociološkog konteksta, kao i stvaranje prepoznatljivog javnog prostora, ukazuju da se održivost ne sagledava isključivo kroz tehničke i ekološke aspekte, već i kroz sposobnost predloženog rešenja da dugoročno doprinese kvalitetu prostora i iskustvu njegovih korisnika.

Pitanje  Da li je potrebno da deo Savskog trga ispred zgrade Stare železničke stanice, koji je već realizovan, bude prikazan u 3D modelu i renderima potpuno identično izvedenom stanju, ili su dozvoljena manja odstupanja u modelovanju, imajući u vidu da detaljna projektna dokumentacija nije dostupna učesnicima?  Da li je dozvoljeno koristiti alate zasnovane na veštačkoj inteligenciji za završnu obradu rendera, pod uslovom da su prostorno rešenje, 3D model i arhitektonski koncept u potpunosti autorski i izrađeni od strane autora rada? 

Odgovor   Poštovani, Uzimajući u obzir prostorni obuhvat Konkursa i dokumentaciju koja je stavljena na raspolaganje učesnicima, dozvoljena su manja odstupanja u modelovanju i grafičkom prikazu izvedenog dela Savskog trga ispred zgrade nekadašnje Glavne železničke stanice (Istorijski muzej Srbije). 

Pri tome je potrebno da prikaz izvedenog stanja bude dovoljno veran da omogući sagledavanje odnosa između postojećeg i novoprojektovanog prostora, kao i pravilno razumevanje autorskog koncepta, funkcionalnog povezivanja i ambijentalnog uklapanja konkursnog rešenja u postojeći prostorni kontekst. 

Napominjemo da konkursni materijal predstavlja skup polaznih podataka na osnovu kojih se izrađuju i ocenjuju konkursna rešenja. 

Programom Konkursa nije propisano ograničenje u pogledu korišćenja alata za izradu i grafičku obradu konkursnih priloga. Stoga je dozvoljena upotreba AI alata u fazi vizuelizacije i postprodukcije rendera, pod uslovom da prostorno rešenje, arhitektonski koncept i trodimenzionalni model predstavljaju autorski rad učesnika. 

Pri tome je neophodno da grafički prikazi verodostojno predstavljaju predloženo rešenje i da ne dovode u zabludu u pogledu prostornih, funkcionalnih, oblikovnih ili tehničkih karakteristika konkursnog rada. 

Primenjeni alati i tehnike vizuelizacije mogu doprineti jasnijem sagledavanju autorskog rešenja, dok se vrednovanje konkursnih radova zasniva na kvalitetu ponuđenog rešenja i njegovoj usklađenosti sa konkursnim zadatkom, nezavisno od korišćenih alata za prezentaciju.

Pitanje Dobar dan! U tekstu programa u tački 5.1.2 se navodi: „Dozvoljeno je postavljanje manjeg montažnog objekta kao informativno-turističkog punkta (maksimalne površine 4 m2)“. Međutim, u dokumentu „3_Sekretarijat za saobraćaj.pdf“, u tački 21, stoji da je potrebno predvideti 2 paviljona dimenzija 5x4x2,75 m za stanicu za iznajmljivanje bicikala. Molimo vas da pojasnite da li je zabranjeno postavljanje objekata većih od 4 m2 samo u nekoj specifičnoj zoni? Ili je potrebno isključivo predvideti prostor za stanicu za iznajmljivanje bicikala, dok će sam paviljon biti projektovan od strane Sekretarijata za saobraćaj?

Odgovor  Poštovani, Stav “dozvoljeno je postavljanje manjeg montažnog objekta kao informativno-turističkog punkta (maksimalne površine 4 m2).“ dat je u potpoglavlju 5.1.2 Pravila za uređenje slobodnih i zelenih površina kao planska uslovljenost preuzeta iz važećeg Prostornog plana područja posebne namene uređenja dela priobalja grada Beograda – područje priobalja reke Save za projekat „Beograd na vodi“ („Službeni glasnik RS“, br. 7/15, 48/22 i 86/25). Navedena odredba odnosi se na mogućnost, a ne na obavezu postavljanja montažnog objekta namenjenog pružanju turističkih informacija korisnicima predmetnog prostora.

Sa druge strane, u dokumentaciji Programa Konkursa priloženi su uslovi Sekretarijata za saobraćaj u kojima je navedeno da je potrebno rezervisati prostor za postavljanje stanice za iznajmljivanje javnih bicikala, odnosno dve lokacije minimalnih dimenzija 5 × 4 m sa slobodnom visinom od 2,75 m, pri čemu prostor može biti obezbeđen na jednoj ili dve lokacije, u zavisnosti od prostornih mogućnosti, u skladu sa Planom mesta za postavljanje stanica za iznajmljivanje bicikala na teritoriji grada Beograda („Službeni list Grada Beograda“, br. 121/21) – lokacija br. 66.   

U Programu Konkursa u poglavlju 6.4 Programski uslovi, tačka 4) Saobraćajno rešenje – pristupi i komunikacije, dati su uslovi za definisanje mikrolokacije/a za postavljanje stanice za iznajmljivanje javnih bicikala, koju čine elementi urbanog mobilijara i prateća tehnička oprema. Nije planirano postavljanje montažnog objekta u funkciji stanice za iznajmljivanje javnih bicikala, već obezbeđivanje prostora odgovarajućih dimenzija, kao i njegovo adekvatno funkcionalno, nivelaciono i organizaciono uklapanje u prostornu matricu trga.

Prilikom određivanja mikrolokacije/a potrebno je sagledati širi prostorni kontekst, pravce dominantnog pešačkog kretanja i obezbediti kontinuitet postojećih i planiranih biciklističkih tokova na predmetnom području, uz poštovanje ostalih programskih uslova definisanih Konkursom. 

Na osnovu svega navedenog, rezervisanje prostora za stanicu za iznajmljivanje javnih bicikala predstavlja obaveznu programsku uslovljenost Konkursa, dok postavljanje informativno-turističkog punkta nije obavezno i ostaje u domenu autorske procene učesnika Konkursa.

Pitanje Dobar dan. Molimo da nas obavestite da li je za učestvovanje na konkursu neophodna registracija na vebsajtu konkursa?

Odgovor  Poštovani, Za učešće na Konkursu nije predviđena registracija na website-u. Svaki učesnik Konkursa koji je preuzeo konkursnu dokumentaciju stiče pravo učešća na Konkursu.

Pitanje Da li nam možete obezbediti 3d model ? Ili moramo sami na osnovu autocada da ga modelujemo?

Odgovor  Poštovani, Zbog zaštite autorskih prava i ograničenja u pogledu deljenja autorskog materijala, nismo u mogućnosti da učesnicima dostavimo generisane 3D modele okolnih objekata, uključujući objekte stanice, pošte, trafostanice i škole. Za potrebe izrade fotomontaža, dodatne fotografije iz drona su dostupne u okviru konkursne dokumentacije, u folderu 5_FOTO I VIDEO DOKUMENTACIJA. Takođe, dostupni renderi koji mogu poslužiti za izradu fotomontaža se nalaze u okviru istog foldera, u posebnom podfolderu pod nazivom 3_Renderi.

Pitanje Prilikom analize konkursne dokumentacije uočili smo određena odstupanja između dostavljenog CAD materijala i vizuelnih prikaza koji su sastavni deo konkursnog materijala. Naime, na prikazima perspektive i situacije (u prilogu) prostor u zaleđu zgrade nekadašnje Glavne železničke stanice, uz kružnu saobraćajnicu, tretiran je drugačije u odnosu na geometriju i organizaciju prostora koja proizlazi iz dostavljenog CAD modela. Zbog toga nam nije potpuno jasno koji prikaz predstavlja referentno i usvojeno plansko rešenje na koje konkursni rad treba da se nadoveže.

Molimo za pojašnjenje:

Koji materijal ima prioritet u slučaju neusaglašenosti između CAD podloge i vizuelnih/prikaznih materijala konkursa? Šaljem link na kojem je fotografija objekata iza železničke koji formiraju polukružni plato https://www.gradnja.rs/savski-trg-saobracaj-spomenik-stefanu-nemanji/

Odgovor Poštovani, Relevantni grafički prilozi za izradu konkursnog rešenja se nalaze u folderu I_GRAFIČKE DIGITALNE PODLOGE. Oni su usklađeni sa planskim osnovom za realizaciju izgradnje na konkursnoj lokaciji, odnosno sa Prostornim planom područja posebne namene uređenja dela priobalja grada Beograda – područje priobalja reke Save za projekat „Beograd na vodi“ („Službeni glasnik RS“, br. 7/15, 48/22 i 86/25), Planom generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade za I fazu prve linije metro sistema („Službeni list grada Beograda“, br. 102/21) i Planom generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade druge linije metro sistema – II etapa („Službeni list grada Beograda“, br. 104/25) kao  i smernicama nadležnih institucija.

PitanjeDa li je predmet konkursnog zadatka da se ovaj prostor oblikovno i konceptualno nadoveže na postojeće rešenje Savskog trga ispred železničke stanice, odnosno da predstavlja njegov prostorni nastavak, ili je dozvoljeno ponuditi autonomno urbanističko-pejzažno rešenje sa sopstvenim identitetom, uz poštovanje zadatih funkcionalnih i prostornih uslova?

OdgovorPoštovani, Konceptualno rešenje Savskog trga, realizovano na prostoru ispred zgrade nekadašnje Glavne železničke stanice (Istoriski muzej Srbije), nije obavezujući okvir za konkursna rešenja. Zadatak učesnika je da idejnim rešenjem parternog uređenja trga uspostave korelaciju sa  realizovanim rešenjem parternog uređenja Savskog trga ispred objekta „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije), a da istovremeno ovaj deo trga dobije jedinstveni identitet.

PitanjeDa li je potrebno da se prethodno prijavimo za učešće kako bismo dobili šifru za predaju rada, ili se šifra dobija na drugi način? Da li isti autorski tim može da preda dva različita konkursna rada?

OdgovorPoštovani, U Programu Konkursa u poglavlju 8. Pravila Konkursa_8.4 Način tehničko-oblikovne obrade konkursnog rada navedeno je da jedinstvenu šifru bira autor i ona se obavezno sastoji od dva slova i pet arapskih brojeva. Svaki od učesnika Konkursa, bilo pojedinac ili grupa, ima pravo učestvovanja na ovom konkursu samo s jednim radom i u okviru samo jednog tima.

PitanjePoštovani, Molim za pojašnjenje da li je postojeći radijalni koncept parternog uređenja Savskog trga, realizovan ispred zgrade nekadašnje Glavne železničke stanice, obavezujući okvir za konkursna rešenja, ili je dozvoljeno predložiti njegove izmene i proširenje koncepta ukoliko se time postiže kvalitetnije i celovitije urbanističko-arhitektonsko rešenje prostora u obuhvatu konkursa? Srdačan pozdrav.

Odgovor Poštovani, Radijalni koncept parternog uređenja Savskog trga, realizovan na prostoru ispred zgrade nekadašnje Glavne železničke stanice (Istorijski muzej Srbije), nije obavezujući okvir za konkursna rešenja. Zadatak učesnika je da idejnim rešenjem parternog uređenja trga uspostave korelaciju sa  realizovanim rešenjem parternog uređenja Savskog trga ispred objekta „Stare železničke stanice“ (Istorijski muzej Srbije), a da istovremeno ovaj deo trga dobije jedinstveni identitet.

Pitanje Da li možemo dobiti dwg trasu protivpožarnih saobraćajnica, sa slike 31. Metro stanica „Savski trg“ – projekat spoljnog uređenja?

Odgovor Poštovani,Trasa protivpožarne saobraćajnice, prikazane na slici 31. Metro stanica „Savski trg“ – projekat spoljnog uređenja u DWG formatu se nalazi na stranici DOKUMENTACIJA, II SMERNICE NADLEŽNIH INSTITUCIJA u ZIP datoteci koju treba preuzeti: https://www.savskitrg-konkurs.rs/dow/2_SMERNICE%20NADLEZNIH%20INSTITUCIJA.zip
Nakon preuzimanja i raspakivanja ZIP datoteke, traženi fajl možete pronaći na sledećoj lokaciji: [1_JKP Beogradski metro i voz/Projekat spoljnog uredjenja/2_Stanica Savski trg.dwg]

Pitanje
1. Da li možemo dobiti kvalitetnije frontalne fotografije stare železničke stanice, kao materijal za vizualizacije?
2. Da li možemo dobiti perspektivne fotografije iz drona, u koje bi mogli inkorporirati naše rešenje?
3. Da li možemo dobiti render sa slike 12. ili sličan, radi fotomontaže našeg rešenja u planirani kontekst?
4. Da li možemo dobiti osnovni model planirane okoline? putevi, pozicije zelenila i volumeni objekata?

Odgovor Poštovani, Dodatne fotografije iz drona, koje mogu biti korišćene kao materijal za izradu vizualizacija i eventualnih fotomontaža, su naknadno postavljene u okviru konkursne dokumentacije, u folder 5_FOTO I VIDEO DOKUMENTACIJA. Takođe, dostupni renderi biće objavljeni u istom folderu, u posebnom podfolderu pod nazivom 3_Renderi. Kada je reč o osnovnom 3D modelu planirane okoline, uključujući puteve, pozicije zelenila i volumene objekata, kao i generisane 3D modele okolnih objekata — stanice, pošte, trafostanice i škole — zbog zaštite autorskih prava i ograničenja u pogledu distribucije autorskog materijala, nismo u mogućnosti da navedene modele dostavimo učesnicima.

Pitanje Dobar dan, Primetio sam da postoje diskrepencije između pozicija ventilacionih i evakuacionih ulzaza između crteža pejzažnog uređenja za metro stanicu u folderu „2_SMERNICE NADLEZNIH INSTITUCIJA“ i crteža „1_Prostorne uslovljenosti“. Barem dve pozicije su pomerene (izgleda kao greškom), pa želim da potvrdim koji od ta dva dokumenta je referentan? Takođe, u crtežu pejzažnog uređenja metro stanice, ventilacioni i evakuacioni izlazi su identično grafički tretirani i izlaze 45cm u odnosu na kotu terena. Kako u tom slučaju funkcionišu evakuacioni izlazi, što se tiče izlaza i evakuacije?

OdgovorPoštovani, Nakon konsultacija i usaglašavanja sa JKP „Beogradski metro i voz“, utvrđeno je da se radi o tehničkoj grešci u grafičkoj dokumentaciji. Referentne i ispravne pozicije evakuacionih i ventilacionih otvora prikazane su na grafičkim prilozima koji se nalaze u folderu 2_SMERNICE NADLEŽNIH INSTITUCIJA (grafički prilog 1_Master plan koji je nalazi u folderu 1_JKP Beogradski metro i voz/Projekat arhitekture na kome su ventilacioni i evakuacioni otvori prikazani različitim šrafurama).
Grafički prilozi u folderu 1_GRAFIČKE DIGITALNE PODLOGE su u međuvremenu korigovani, a na sajtu je objavljeno Obaveštenje o ponovnom preuzimanju grafičkih digitalnih podloga.
Pravila uređenja i građenja evakuaciono-ventilacionih šahtova, kao i pripadajuće uslovljenosti, definisana su u tekstu Programa Konkursa u poglavlju 6.4 Programski uslovi, tačka 3) Slobodne i zelene površine. Zbog tehničkih, bezbednosnih i eksploatacionih zahteva, otvori se izvode u nivou partera (+-0.00), pri čemu su izuzeci mogući u specifičnim slučajevima, kao što su protivpožarni zahtevi. Predviđeno je njihovo minimalno izdizanje iznad kote uređenog terena (približno +0,20 m do maksimalno +0,45 m), čime se obezbeđuje zaštita od površinskih voda i nečistoća, uz minimizovanje vizuelnog uticaja u prostoru.
Tokom narednih faza projektovanja svi navedeni elementi podležu usklađivanju sa tehničkim i eksploatacionim zahtevima, pri čemu će izabrano konkursno rešenje biti konceptualno dalje razvijano i prilagođavano kroz detaljnu projektantsku razradu u skladu sa konačnim rešenjem stanice i njenim tehničkim definisanjem.

Pitanje Poštovani, U crtežu pejzažnog uređenja metro stanice, ucrtana je „Kolovozna površina protivpožarnih saobraćajnica“ koja je u koliziji sa ventilaconim izlazima.

1. Da li se nacrtana protivpožarna putanja treba sprovesti kroz projekat? Ako da, da li možemo dobili pojašnjenje na temu kolizije sa pozicijama ventilacionim izlazima koju su +0,45m u odnosu na kotu partera?

2. Da li se u projektnom rešenju (opšteno) treba predvideti protivpožarna trasa? Ukoliko da, koje sve objekte (pozicije) treba da pokrije?

OdgovorPoštovani, Protivpožarni pristupni put potrebno je uzeti u obzir prilikom izrade konkursnog, odnosno konceptualnog rešenja.

U daljoj razradi projekta doći će do usklađivanja pozicija površinskih elemenata (vertikalnih i horizontalnih), između ostalog, i sa zahtevima protivpožarne pristupnosti.

Pravila za definisanje protivpožarnog puta data su u tekstu Programa konkursa, u poglavlju 6.4 Programski uslovi, tačka 4) Saobraćajno rešenje – pristupi i komunikacije

Protivpožarni put je potrebno sagledati u funkciji pristupa Istorijskom muzeju Srbije i metro stanici Savski trg.

Tokom dalje razrade projekta, pozicije svih površinskih elemenata — vertikalnih i horizontalnih — usklađivaće se sa tehničkim, bezbednosnim, eksploatacionim i protivpožarnim zahtevima, kao i sa konačnim tehničkim rešenjem metro stanice. U tom smislu, izabrano konkursno rešenje biće konceptualno dalje razvijano i prilagođavano kroz detaljnu razradu projekta.

Pitanje Poštovani, da li je moguće dobiti generisane 3D modele okolnih objekata (zgrade stanice, pošte, trafostanice i škole) ili možda fotografije iz vazduha (drona) u visokoj rezoluciji kako bi se napravile fotomontaže?

OdgovorPoštovani, Zbog zaštite autorskih prava i ograničenja u pogledu deljenja autorskog materijala, nismo u mogućnosti da učesnicima dostavimo generisane 3D modele okolnih objekata, uključujući objekte stanice, pošte, trafostanice i škole.

Za potrebe izrade fotomontaža, dodatne fotografije iz drona biće naknadno postavljene u okviru konkursne dokumentacije, u folder 5_FOTO I VIDEO DOKUMENTACIJA.

Takođe, dostupni renderi koji mogu poslužiti za izradu fotomontaža biće objavljeni u okviru istog foldera, u posebnom podfolderu pod nazivom 3_Renderi.